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道奇蝰蛇VIPER介绍

外形:道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头,对着你(它的猎物)怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样,也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮,轮胎也是又宽又矮,让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。

发动机:然而,这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张:尽管它体重只有1535公斤,但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟,就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上,道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩,足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三,但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车,这辆美国产跑车是最好的证明。

提速:要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩,最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同,它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步,有一点是十分肯定的:你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门,后轮会很快抓住路面,然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档,你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张,蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒,连转一下眼珠子都来不及,但对于跑车爱好者来说,这是一个遗憾,也是对8.0发动机的讽刺。

内饰:对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢,这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上,说钻进去还不够,得说挤进去才恰如其分。座椅很硬,方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大,开车时应格外注意,因为油门和刹车踏板靠得太近,不小心会一下把它们都踩下去。

刹车:对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘,但没有ABS,这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时,但考虑到它的刹车,还是不要让它尽情发挥为妙。

刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病,另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾,虽不严重但在高速时相当危险。除此之外,蝰蛇没有太多可挑剔的,真像一头无所畏惧的野兽。

价格:蝰蛇的价格是最低的:6.6万美元,大约是911的三分之二,还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。

道奇蝰蛇GTS 510马力

(Dodge Viper)SRT-10

SRT-10的V10发动机增加到了8.4升,把最高时速扛到了306km/h,额定功率也升到了510匹马力/5600转,最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转,这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内,多少体现了些安全性。即使如此,8.4的发动机也依然没有机会完全发挥,HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统,且将前置引擎后轮驱动的方式,改为中置引擎后轮驱动方式之后,Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km /h可于14秒内搞定的惊人效果。

viper选手资料(viper选手资料图片)插图1

谁有 M16 Viper的资料?

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